| О проекте | Новости | Маршруты | Акция | Публикации | Из первых уст | Обр. связь |
Прошёл год А.З. Ляшенко, зам. Главы Екатеринбурга, отвечал на вопросы пользователей портала Е1 Ответы на вопросы о транспорте с портала GorodFM  |
3 января
Обман зрения. Тенденции ушедшего года 2007 год не стал судьбоносным для городского транспорта Екатеринбурга, однако не обошёлся без событий, заслуживающих внимания.
Кадры решают всё
Ни для кого не является открытием низкий уровень зарплат в муниципальных предприятиях. Текучка кадров всегда была проблемой городского транспорта, но так остро, пожалуй, не стояла. Плохо ориентирующийся в городе кондуктор не удивляет: большинство "хозяек салонов" екатеринбургских автобусов, трамваев и троллейбусов работают вахтовых методом, проживая в Реже, Невьянске, Богдановиче, Ревде, Арамиле и других городах области. Екатеринбурженки на эту работу уже не идут. Не менее острый вопрос - нехватка водителей. Новаторски (для муниципального транспорта) к его решению подошло Муниципальное объединение автобусных предприятий, начав принимать выходцев из среднеазиатских республик. Количество мигрантов достаточно велико в автобусных парках № 3, № 6 и № 4. Русским языком гастарбайтеры владеют не в совершенстве, однако это не мешает им управлять 18-метровыми "лайнерами". А с названиями остановок справится и автоинформатор. Водители-мигранты отличаются колоссальным трудолюбием и рады работать за деньги, на которые наши соотечественники не идут. Шаг, сделанный МОАП для решения кадрового кризиса, достаточно рискован и вряд ли положительно скажется на показателях аварийности, но предприятие пошло на него от безысходности. Похоже, тем же путём придётся пойти и Трамвайно-троллейбусному управлению. Кадры решают всё, а для них многое решает размер жалования. Се ля ви.
Старость не радость
Сегодня в Екатеринбурге 450 трамваев, 250 троллейбусов и пять сотен муниципальных автобусов. 75 % этих транспортных средств находятся за пределами нормативных сроков службы. На линию выходят 15-летние автобусы, 20-летние троллейбусы, 30-летние трамваи. Они выработали свой ресурс, но продолжают перевозить пассажиров благодаря стараниям ремонтных служб парков. Однако с каждым днём осуществлять плановый выпуск подвижного состава предприятиям всё труднее и труднее. И даже если машина вышла парка - не факт, что она доработает до конца смены. Ухудшается регулярность движения: пассажиры мёрзнут на остановках в ожидании транспорта, простаивающего из-за неисправности.
Более-менее активно обновляется подвижной состав автобуса. За последние 3 года МОАП получило 100 одиночных (12-метровых) автобусов отечественного производства. Обновление же электрического транспорта происходит приобретением единичных машин (2007 - 11 троллейбусов, а в предыдущие годы по несколько штук), что, по сути, - капля в море. В декабре ушедшего года состоялось принятие бюджета города на 2008. В этом документе запланировано выделение более 300 миллионов рублей на приобретение подвижного состава городского транспорта. Средства предусматривается потратить на 100 автобусов (~ 230 миллионов рублей), 7 трамваев (~ 60 млн. руб.), 7 троллейбусов (~ 17 млн. руб.). Странное соотношение, учитывая, что трамвай и троллейбус перевозят более половины от общего числа пассажиров.
Помимо подвижного состава городской транспорт имеет и другую инфраструктуру, требующую обновления. Например, путевое хозяйство трамвая требует серьёзных объёмов капитального ремонта. Городским бюджетом средства на эти цели не предусмотрены. В ушедшем году ТТУ за счёт собственных средств смогло обновить 5,5 км, когда для поддержания путей в нормальном состоянии требуется ежегодно менять вдвое больше. Нужно ли объяснять, к чему может привести продолжение существующего отношения к инфраструктуре…
Ваши главные мечты Больше маршрутов хороших и разных
У Екатеринбурга есть Стратегический план. Занимательный документ, задающий направления развития города до 2025 года. Если всё пойдёт по плану, то через каких-то 18 лет под городом пройдёт вторая очередь метрополитена, протяжённость трамвайных линий увеличится вдвое, троллейбусы будут бороздить просторы Широкой речки и Овощесовхоза, а сеть автобусных маршрутов опутает весь город.
В минувшем году трамвайное и автобусное движение не получили никакого развития. Зато наконец-то был запущен многострадальный путепровод через транссибирскую магистраль (соединивший ул. Советскую с ул. Шевченко) и троллейбусная линия по нему - объекты ещё "белянкинского" генплана 70-х годов. Для организации движения по новой линии от ул. Сулимова до метро "Динамо" город приобрёл новые троллейбусы. И 5 декабря они вышли на маршрут, который получил № 4. "Четвёрка" была организована за счёт уменьшения количества троллейбусов на существующих маршрутах. Новые троллейбусы не увеличили парк, а заменили уже изношенные. О чём говорит это обстоятельство? О том, что полноценное развитие городского транспорта в Екатеринбурге сейчас невозможно! На новые линии просто нечего выпускать (если только в ущерб старым). Для сохранения уже действующих маршрутов требуется скорейшая замена подвижного состава. И даже при поголовной его замене недоукомплектованность парков персоналом с трудом позволяет закрыть сегодняшний выпуск, не говоря об увеличении объёмов перевозок.
Само наличие стратегии не может не радовать. Хуже когда развитие только на бумаге. Являясь неплохим козырем на выборах, Стратегический план-2025 не коррелирует с реальностью, в которой развиваются в основном маршрутные такси. На смену Газелям приходят Богданы и Форды. А вот количество коммерческих автобусов большой вместимости на городских маршрутах уменьшается. Один лишь перевозчик "Форт-Транс" несколько выбивается из общей картины приобретением новых больших автобусов "Нефаз" для 048 маршрута. Но это скорее исключение, подтверждающее тенденцию.
Напоследок
Что ещё можно сказать про 2007? 2 декабря
Пробный троллейбус на Шевченко - Советской Сегодня около 18 часов первый пробный троллейбус выехал на новую линию, соединившую станцию метро "Динамо" и улицу Сулимова. В направлении ул. Сулимова троллейбус проследовал своим ходом до переулка Паркового, после чего был развернут тягачём с помощью которого отправился в обратный путь - дальше движение пока невозможно из-за незаконченной контактной сети.
30 ноября
С 1 декабря в Екатеринбурге изменятся два автобусных маршрута Маршрут № 25 по выходным дням будет ходить с ул. Высоцкого до ТРЦ "Мега" вместо Радиотехникума. Такое решение напрашивалось с первого дня работы торгового центра: добраться до нового торгового объекта горожане, не имеющие автомобилей, могли только на бесплатных автобусах от станции метро "Геологическая" в жуткой давке, в нечеловеческих условиях. Позже к "Меге" были направлены автобусы маршрута № 27, ходящие достаточно редко. В какой-то мере это облегчило ситуацию, но по-прежнему можно наблюдать расплющенные лица в окнах и стёклах дверей автобусов.
И вот, наконец, спустя год, во время наибольшего притока покупателей - в выходные дни, к торговому центру продлён полноценный автобусный маршрут, который начнёт работать в таком режиме с будущей субботы.
Так оперативно в Екатеринбурге решаются вопросы транспортного обслуживания населения. Но лучше поздно, чем никогда.
Ещё одно изменение коснётся автобусного маршрута № 56. С 1 декабря машины, работающие на нём, по поселку Садовый будут следовать по улицам Лунной и Верстовой до новой конечной остановки "Дом культуры". При этом на лице Лунной появится дополнительная остановка "поселок Садовый". В ЕМУП "МОАП" отмечают, что теперь гражданам больше не придется ходить через весь поселок, чтобы попасть на автобус.
В субботу до 15:00 закроется движение трамваев по Радищева Движение трамваев по Радищева в сторону Московской будет закрыто 1 декабря с 9 до 15 часов, — сообщили АПИ в ЕМУП «ТТУ». В связи с ремонтом трамвайных путей движение трамваев 5, 10, 15, 21, 27 и 32 маршрутов по улице Радищева на участке «8 Марта — Московская» в одном направлении будет закрыто в субботу, 1 декабря, с 9:00 до 15:00 часов.
27 ноября
Когда пойдёт «четвёрка»? Сегодня, вопреки планам администрации Екатеринбурга, не было открыто движение по новой троллейбусной линии, прокладываемой через мост по ул. Советской и Шевченко. Пуск линии перенесён на 1 декабря, но и эта дата вызывает скепсис.
Напомним, новый троллейбусный маршрут № 4 соединит микрорайон Пионерский со станцией метро "Динамо".
В будущем году на улицах Екатеринбурга появятся еще 100 новых автобусов До конца нынешнего года Екатеринбург планирует полностью погасить долг по кредиту Международного банка реконструкции и развития по проекту «Городской общественный транспорт». Об этом сообщил начальник финансово-бюджетного управления администрации Екатеринбурга Андрей Корюков.
Сумма, которую предстоит уплатить, составит около 500 млн. рублей (с учетом постоянно «падающего» доллара). Таким образом, в новый, 2008-й, год Екатеринбург войдет без внешних кредитных обязательств. Это поможет ему значительно повысить свой рейтинг в области инвестиционной привлекательности.
Напомним, этот кредит был взят в 1996 году. На деньги МБРР Екатеринбург приобрел 100 городских автобусов марки «Икарус». Пока, по словам Андрея Корюкова, новых кредитов на развитие городского общественного транспорта не планируется. На следующий год в бюджете Екатеринбурга на обновление парка запланировано 313 млн. рублей, в том числе 250 млн. – на автобусы, остальное – на трамваи и троллейбусы. «В следующем году горожане увидят общественный транспорт значительно обновленным, – сообщил Андрей Корюков. – Мы планируем закупить еще 100 новых комфортабельных автобусов. Думаю, что и на 2009-й, и на 2010 годы в бюджете будет запланирована определенная сумма на развитие парка общественного транспорта».
Комментарий: Путём нехитрых математических операций можно придти к выводу, что в 2008 году Екатеринбург закупит 100 автобусов большой вместимости, так называемых "одиночек". Они заменят старые сочленённые автобусы "Икарус" (гармошки), имеющие большую вместимость. Если количество машин, выпускаемых на маршруты, не будет увеличено (а, скорее всего, не будет), горожанам придётся потолкаться, чтобы уехать - один старый "Икарус" берёт на борт в полтора раза больше пассажиров.
Вызывает недоумение и диспропорция в распределении средств на обновление подвижного состава. На два электрических вида транспорта (трамвай, троллейбус) приходится сумма в пять раз меньше, чем на автобус, хотя парк ГЭТ также очень изношен. |
«Чёрный список» 18 декабря 2007: AЕ 217 (маршрут № 61) AУ 384 (маршрут № 014) ВН 032 (маршрут № 27) 14 декабря 2007: ВА 824 (маршрут № 070) 7 декабря 2007: ВТ 667 (маршрут № 070) 29 ноября 2007: ВС 500 (маршрут № 28) ВМ 962 (маршрут № 070) ВВ 233 (маршрут № 070) ВР 472 (маршрут № 077) 28 ноября 2007: ВВ 439 (маршрут № 070) АХ 381 (маршрут № 077) ВА 825 (маршрут № 070) АР 020 (маршрут № 067) АР 582 (маршрут № 034) 26 ноября 2007: AB 362 (маршрут № 067) ВМ 962 (маршрут № 070) 23 ноября 2007: ВC 377 (маршрут № 067) 18 ноября 2007: ВУ 968 (маршрут № 034) Увидел нарушение? Сообщи! |
